Lectura: “Triunfo de la ciudad”

Edward Glaeser. Triumph of the City. The penguin Press. New York, 2011​

Muchas veces nos sentamos a observar las calles, la gente, los barrios y edificios de nuestra ciudad pensando en que podría hacerla mejor e imaginándonos una ciudad ideal, que muchas veces se aparta de nuestra realidad. ¿Por qué hacemos eso?, ¿Por qué muchas veces pensamos en otras ciudades, tales como Tokio, Dubái, Shanghái o New York; como las ciudades ideales? Lo anterior se debe a que estas ciudades tienen algo que las hace únicas, que las hace llamativas y exitosas.

Según Edward Glaeser, una ciudad exitosa es aquella ciudad que tuvo la capacidad de reinventarse y aprovechar sus fortalezas para impulsar su desarrollo y crecimiento. Sin embargo, para poder reinventarse las ciudades deben encontrar eso que las haga únicas, que las haga sobresalir sobre el resto y para lograr ello es necesaria la innovación. Esta última se encuentra en lo más preciado de cualquier país, su capital humano, si las ciudades logran atraer a la gente con las mejores aptitudes y con gran conocimiento conlleva a que dentro de esta se genere un ambiente de creatividad, innovación y cambio, que finalmente repercute en grandes obras y posterior posicionamiento de la ciudad como ciudad Global.

Sin embargo, son las ciudades las que deben encontrar su propio modelo de triunfo, pues son ellas quienes deben tornar sus adversidades en oportunidades, un claro ejemplo de esto fue Singapur, una ciudad que a pesar de no contar con recursos naturales, aprovecho su cercanía al mar, para crecer entorno a su puerto, atrajo inversionistas, se hizo atractiva con respecto las ciudades circundantes por sus políticas neo-liberales y protección de capital, que finalmente hizo que fuera parte del selecto grupo de los “tigres asiáticos” y se tornara en una ciudad estado desarrollada, con altos niveles de vida, todo ello gracias a su innovación y su capacidad de crear.

Basados en esto, Bogotá puede ver en la carrera 7 una oportunidad para crear un proyecto innovador, incluyente, sostenible y diverso, pues sería un proyecto que abarcaría a toda Bogotá en escala micro, pues fue a partir de esta vía que se trazó la Bogotá actual y por qué no trazar la Bogotá del mañana; obvio bajo una planeación mucho más organizada, pues este proyecto sería el icono de Bogotá.

Por Joaquín Andrés Franco Gantiva

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“Lectura: Racionalismo vs Incrementalismo”

Faludi, Andreas. The Rational-Comprehensive versus the Disjointed-Incrementalist Mode of Planning. 1973

Por medio de este texto el autor expone una comparación de dos modelos de planificación, el racional comprehensivo y el incrementalismo desarticulado, mostrando las ventajas, desventajas, determinantes y limitaciones de cada uno para así llegar a preguntarse cuál es el mejor modelo a usar en planificación. Llega a la conclusión que se debe llevar a cabo un modelo que tenga en cuenta los dos modelos mencionados, debido a que estos tienen aspectos positivos que, conjuntamente, podría construir un modelo viable para la planificación. Este texto se relaciona con el proyecto que estamos llevando a cabo en la carrera séptima debido a que los conceptos mencionados pueden ayudar a planificarla de una forma más integral. Se puede tomar el concepto de los racionales de tener un único objetivo, el bien común por ejemplo, y soportarlo con el concepto incrementalista de ir construyendo paso a paso, con conocimiento empírico, pero sin salirse de la línea base.

Por Diego Rivera L.

Lectura: “El alcalde de la felicidad”

Charles, Montgomery. Happy City. 2013

En el primer capítulo del libro Happy City, “The Mayor of Happy”, el autor hace referencia al ex alcalde de la ciudad de Bogotá, Enrique Peñalosa, y en como éste por medio de su política de revolución urbana pudo cambiarle la cara a la capital Colombiana, haciendo a los bogotanos ciudadanos más felices. Pero, ¿Cómo pudo lograrlo? La filosofía de Peñalosa consiste en que las personas pueden ser más felices si cuentan con una ciudad diseñada para ellos y no una ciudad pensada para los carros, error que cometieron países como EE.UU, Japón, Canadá, entre otros, invirtiendo sus riquezas en la construcción de infraestructura vial sin percatarse del problema que desencadenarían (aumento del tráfico, contaminación y depresión en las personas). Peñalosa durante su alcaldía impulsó varias medidas para que las personas primaran sobre los vehículos, esto por medio de ciclo rutas, restringiendo la salida de los vehículos privados (pico y placa) y definiendo un día al año en el cual estos no pudieran transitar. Así, se logró que los ciudadanos pudieran disfrutar de los espacios públicos y experimentaran desplazarse por medios diferentes al carro particular.

Por María Camila Villamizar Vélez

Lectura: “El Mito del Desarrollo desde Abajo”

Sanyal, Bishwapriya. The Myth of Development from Below. 1998

Por medio de este articulo el autor expone cual fue el proceso que llevo el desarrollo de arriba hacia abajo y como este dio paso al surgimiento del desarrollo desde abajo, el cual se preocupaba por el enriquecimiento de los mas pobres y buscaba romper el vinculo que los esclavizaba y sometía a un sistema enfocado en la industralización y el crecimiento económico de la elite y el estado. Pero esto no para allí, por medio de una critica al desarrollo de abajo hacia arriba el autor resalta las principales razones por las que este no tuvo existo, pues luego de 25 años de haberse implementado los pobres permanecían pobres. A partir de esto, el profesor Sanyal plantea la idea de una triple alianza entre el estado, el mercado y la sociedad; esta alianza deberá buscar un punto de interés entre las tres instituciones que dará paso a una sinergia de esfuerzos para el desarrollo.

Por Gustavo Garzon

Lectura: “Mandando a volar la escalera”

Ha-Joon Chang. Kicking away the Ladder: Development Strategy in Historical Perspective. Anthem Press London, 2002

Chang en este texto expone una opinión que va en contra de los teóricos ortodoxos de la historia económica. Su postura evidencia que, contrario a lo que los clásicos historiadores nos han dicho, la liberalización económica no es un modelo económico favorable en todos los casos. Esto lo argumenta mediante una observación histórica de los países que hoy en día se consideran desarrollados y en la que muestra que para lograr llegar allí alguna vez tuvieron políticas proteccionistas. Finalmente el autor demuestra como aquellos países desarrollados han adoptado diferentes políticas para obstaculizar el desarrollo de otras naciones a lo largo del tiempo y especialmente en la actualidad mediante la recomendación e imposición de políticas neo-liberales y de apertura económica.

Por Fernando Atuesta

Voces del comercio informal: Rubén Reyes (Lotería)

Sin título

Nombre: Rubén Darío Reyes
Ubicación: Diagonal al Banco de La República
Tipo de venta: Lotería
¿Qué efecto ha tenido la peatonalización? Desfavorable
¿Qué preocupaciones u oportunidades presenta? Antes de la peatonalización los comerciantes vendían más, asimismo aumentó la inseguridad. Sin embargo la medida es buena porque la gente tiene por donde transitar
¿Cómo podría mejorar? Se debería volver a abrir la vía (la carrera séptima) y dejar todo como estaba

Foto por Maria Camila Villamizar 
Entrevista Carlos Ochoa, Cristina Mendez, Maria Camila Villamizar 

Voces del comercio informal: Carlos Celenín (Artista)

Sin título

Nombre: Carlos Alberto Celemín Saavedra
Ubicación: Al frente del Banco Popular
Tipo de venta: Dibujos, Pinturas (Artista)
¿Qué efecto ha tenido la peatonalización?  Desfavorable
¿Qué preocupaciones u oportunidades presenta? La zona esta muy desorganizada, es importante el apoyo a los artistas. Además de que no hay espacio para ubicarse, porque los artistas no tienen una zona exclusiva.
¿Cómo podría mejorar?  La solución es que delimiten los espacios y definan zonas en las que se puedan ubicar los artistas y los otros comerciantes sin problema, pero que cada quien tenga su espacio.

Foto por Maria Camila Villamizar 
Entrevista Carlos Ochoa, Cristina Mendez, Maria Camila Villamizar 

Voces del comercio informal: José Octavio Lizcano (Libros y revistas)

Sin título

Nombre: José Octavio Lizcano
Ubicación: Carrera 7 No. 23-30
Tipo de venta: Libros y Revistas
¿Qué efecto ha tenido la peatonalización? Desfavorable
¿Qué preocupaciones u oportunidades presenta? No hay un lugar fijo para trabajar y además, la policía no deja trabajar. Por lo anterior las ventas disminuyeron. Sin embargo, es una medida muy buena ya que es un espacio donde se puede transitar mejor.
¿Cómo podría mejorar? Reubicación para que los negocios puedan funcionar, además investigar quienes son los vendedores de la zona porque algunos  forman desorden. También sería buena una capacitación para vender los productos.

Foto por Carlos Ochoa
Entrevista Carlos Ochoa, Cristina Mendez, Maria Camila Villamizar